Véhicules à énergies nouvelles
1. Fabrication de batteries de puissance (cellules prismatiques, de type « pouch », cylindriques et 4680)
(1) Soudage des languettes de cellules (processus clé)
Soudage de feuilles de cuivre (anode) et d'aluminium (cathode) multicouches sur des languettes métalliques ; capacité à souder 20 à 60 couches de feuilles fines en un seul passage sans bavures ni perforation du séparateur de cellule, prévenant ainsi les courts-circuits internes. Convient aux cellules de type « pouch », aux cellules prismatiques à boîtier en aluminium et aux cellules cylindriques. 
Contrairement au soudage laser traditionnel — qui risque de percer les feuilles fines — ou au soudage par résistance — qui génère une chaleur excessive pouvant endommager l'électrolyte —, le soudage par ultrasons offre des avantages irremplaçables.

(2) Soudage des barres omnibus (busbars) de modules
Soudage des languettes de cellules sur des barres omnibus en cuivre/aluminium et sur des barres omnibus intégrées aux systèmes CCS (Cell Contact System) ; permet le soudage cuivre-aluminium et l'assemblage par superposition de cuivre ou d'aluminium épais. Le procédé garantit une résistance de contact extrêmement faible aux points de soudure, assurant une élévation de température minimale lors des phases de charge et de décharge à fort courant. 
Largement utilisé dans les packs de batteries haute tension (400 V/800 V) courants, il offre une résistance à la traction et aux vibrations stable, répondant aux exigences de conduite sur routes accidentées.

(3) Scellage du boîtier de batterie
Soudage des couvercles de boîtiers en aluminium, des soupapes antidéflagrantes et des bandes composites aluminium-nickel sur le corps de la batterie ; garantit l'étanchéité et prévient les fuites d'électrolyte.

2. Systèmes « Trois-Électriques » (Three-Electric) : moteur électrique, commande électronique et BMS
• Moteur de traction : soudage de faisceaux de fils de cuivre émaillés multibrins pour les stators et soudage par pression de fils de cuivre sur des bornes en cuivre ; assure une capacité stable de transport de courant élevé.
• Commande électronique (modules de puissance IGBT) : soudage de précision de substrats en cuivre, de conducteurs en aluminium et de broches de puissance ; minimise les zones affectées thermiquement et évite d'endommager les puces semi-conductrices.
• Faisceaux d'acquisition de données BMS : soudage multipoint de fils de signal fins en aluminium/cuivre et de faisceaux de capteurs de température ; les points de soudure sont compacts et optimisent l'espace. 

3. Faisceaux de câblage et connecteurs haute tension au niveau du véhicule

• Faisceau de câblage haute tension principal : utilise des conducteurs en cuivre multibrins de forte section (jusqu'à 300 mm²) et intègre des liaisons câble-borne soudées cuivre-aluminium — remplaçant les méthodes de sertissage traditionnelles — pour garantir une fiabilité et une résistance aux vibrations optimales, même dans des conditions de température extrêmes ; convient aux circuits haute tension du véhicule (OBC, PDU, onduleur).
• Les bornes internes en cuivre, situées au niveau des prises de charge et des connecteurs haute tension, sont soudées afin d'éviter toute surchauffe lors de la recharge rapide à fort courant.